無人貨架“打群架”，現在才過“小升初”？創投圈
1月3日，北京白天的氣溫接近零度，無人貨架領域卻同時曝出三條消息：
先是哈米獲得易果集團的戰略領投A輪融資，金額不詳；再是果小美與B2B平臺中商惠民達成戰略合作，雙方投入40億欲讓供應鏈提速；最后是每日優鮮的無人貨架便利購迎來了前美團外賣大連鎖部總經理劉澍的加盟。
據鳳凰科技2017年12月不完全統計，從2017年6月至今，無人貨架行業至少超過50個玩家入場，近三個月涌入資金近20億！而東哥投后的不完全統計，無人貨架至少有35家入局，虜獲資本30億元！（時間截止2017年10月）。
這種瘋狂的態勢與2017年年初的共享單車類似，但又不盡相同，“共享單車可以先鋪到街上，過一段時間考慮運營，無人貨架則每布一個點，第二天運營必須跟上。”哈米科技CEO趙文強告訴零售前沿社。
無人貨架這一架為何團購人來打？
哈米科技成立于2016年10月，用趙文強的話來講，“創業之初我們都還不知道什么叫新零售，只是發現辦公室即時消費是一個巨大的機會，我們一度將自己定位為‘辦公室茶水間的服務商’”。
據了解，趙在早期跟隨窩窩團的徐茂棟一起打過“百團大戰”，同時，也是資深的快消品從業人員，而創始團隊的其它成員、甚至包括HR均有京東、以及團購的從業背景。
與哈米的團隊相比，猩便利的創始人呂廣渝來自大眾點評，資料顯示，他早期的創業項目叫“孩子學”，2015年3月，該項目被大眾點評收購后，來到大眾點評；果小美的CEO閻利珉于2006年到2012年之間在阿里的聚劃算，擔任總經理職務，聯合創始人兼總裁殷志華曾任美團網智能餐廳事業部總經理；每日優鮮便利購則剛迎來美團外賣大連鎖部總經理劉澍加盟……
“易果戰略投資哈米，除了看團隊的從業背景，也看中他們的BD能力，以及趙總與我們理念上相一致”，易果集團市場公關總監宋文明告訴零售前沿社。無疑，早期入局團購，經歷過千團大戰的洗禮，那個時期競爭最關鍵的一點就是BD能力，因此無人貨架這一仗與團購大戰有點類似。
另一方面，哈米團隊也急于騰出手把供應鏈、倉配物流給做得成熟的易果，以“免除不必要的重復建設”，因為他們并不擅長做這件事。
點位、人才和倉配，三個痛點
“我們團隊做物流的人比我小三歲，看起來比我老三十歲！”趙文強略顯激動地說。
2016年10月，哈米開始運作，2017年3月，獲得天使輪融資，2018年1月，易果領投哈米A輪融資。從2017年3月到2018年1月，整個團隊也在快速增長，從18人增加到約600余人。
據了解，哈米成立最初也去掃樓，但很難說服樓宇方面進駐無人貨架，因此，最初的BD重點在教育市場，到了2017年6月，眾多玩家入局后，市場接受度與消費者習慣很快起來，貨架入住速度隨之提升。趙文強透露，“哈米現在每天新增點位1000多家，開進40個城市，共有點位兩萬多。”
“點位”是目前入局無人貨架的玩家競爭的關鍵點，像人工智能企業獵豹最近做的豹便利對外宣稱2017年底要讓點位達到1萬個；猩便利則宣傳，2017年年底達到3萬個；每日優鮮便利購有18000個點位；果小美雖然沒有明確說自己的點位數，卻也向外表述“從成立開始每個月有300%”的增長……
哈米的CEO趙文強告訴零售前沿社，“從市場端的反饋來看，每日優鮮便利購是他們見得最多的‘友商’，其它幾乎沒有碰到”。鋪好點位后，后續的供應鏈和運營就要及時跟進，畢竟無人貨架不是共享單車，也不是團購大戰，據說當初千團大戰之際，有兩個人就能開展業務，一個在屋里打電話，另一個去線下跑，就能成立一個團購網站。無疑，團購與無人貨架都是低準入門檻的領域。
可以說，雖然哈米有運營基因，但供應鏈的建設則是實打實的實體零售，對于哈米這樣科技特質的創業公司來說不具備先天優勢，“如果現在我自己去做供應鏈，假如在一個城市布局3000個點位，背后需要150個區域倉配人員”，趙文強向零售前沿社分析。由于行業太新，區域倉配人員需要培訓才能上崗，這成了這家創業公司快速擴張點位的“絆腳石”之一。
“堡主”是哈米對于區域倉配人員的稱呼，每招來一個新員工，到上手干活需要經過培訓，最初，趙文強與HR說計算一下招聘期、培養期和上崗期，制定計劃協同作戰，“扯淡，這怎么可能。”他分析，“人少了，服務跟不上，客戶會罵你；一旦招多了錢嘩嘩流”。為了在服務與成本之間做好權衡，哈米選擇服務，同時把“堡主”備選人按原計劃的2到3倍引入。
除了人才困惑，哈米團隊覺得實體擴展中，供應鏈和物流也是其不擅長的。“后端供應鏈的覆蓋是最重的一筆賬”，在有成熟點位的前提下，供應鏈倉配這塊的成本能控制在25%，但初創期非常高昂，能到百分之兩三百。新開一個倉，需要對接，配備人力等，如果點位數不夠密集的話，成本就起來。“一是整體的初建成本比較高，二是整個建設期比較長，還有一點，要把這些都磨合好了，還需要花很長時間。”趙文強分析。
2018年上半年很關鍵
最初，哈米通過自己做供應鏈倉配，“但這不是我們擅長的”，趙文強坦承。“物流這個行業非常復雜，基地大倉、前置倉、店、網點，這些建設下來耗時耗力”。與易果集團的一拍即合，零售前沿社認為有以下因素：
一是，無人貨架的競爭目前處于白熱化，一旦過了這個“窗口期”，再奮起直追可能沒有機會，因此，哈米需要揚長避短甩開“包袱”快速布點。
二是，點位是無人貨架領域競爭的因素，但是點位數量多并不等于點位質量好。因為一個點位鋪設完成后，倉配和數據服務就應該跟上，而在倉配優勢上，達達、餓了么這樣的企業無疑具有先天優勢，這也是他們要入局的原因，同時，也是哈米要跟易果在這個階段結合的動因。
三是易果的創始人張曄物流出身，入局生鮮這個領域的這些年，生鮮的物流體系得以打通，并且旗下有目前國內最大的生鮮冷鏈平臺“安鮮達”，目前在北上廣等10大城市建有11個冷鏈物流基地，在200多個城市可以做到當日達和次日達，據了解，安鮮達承載了易果生鮮、天貓生鮮、蘇寧生鮮等渠道的訂單。
四是，易果集團很注重新零售布局，在去年下半年入股了北京的好鄰居后，便把其在北京的300多個網點變為前置倉，而便利店+無人貨架的搭配形式非常具有想象空間，同時，無人貨架也可以視為易果的一個個布點，其數據價值是優質的，包括辦公室白領這個群體的身份識別、消費行為、延生出來的購買能力分析等，都會為下一步向品牌商輸出數字營銷打下基礎。
“供應鏈倉配給易果做了以后，我們專注于三個方面：BD、提升系統、挖掘數據提升運營效率，這才是我們擅長的”，趙文強告訴零售前沿社。他承認，現在看得見的競爭對手是每日優鮮便利購，同樣是生鮮電商，每日優鮮在每個城市也有自己的物流基礎，因此有易果“撐腰”，更便于哈米與便利購的正面交鋒。
包括猩便利的司江華、每日優鮮便利購CEO李漾、小 e微店的榮光等入局者均表示，2018年上半年會是這個領域洗牌期，“現在每一家的BD能力都不弱，關鍵還是布點后的服務能力，如果前者的競爭是小升初的話，后面就是初升高了”，趙文強向零售前沿社總結。
來源|微信公眾號：零售前沿社
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