來源：深途作者 | 周繼鳳

編輯 | 黎明

蔚來，最近又做了一件瘋狂的事。它在小米、蘋果的大本營(yíng)插了一面旗幟。

不少博主在微博爆料稱，蔚來有意進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。

最先爆料的微博網(wǎng)友名為 " 羅格斥候 "。在他的描述中，" 蔚來手機(jī)板塊最近動(dòng)作頻頻，資金還在持續(xù)加大投入，年后新增 offer 就達(dá)到 100 多個(gè) ……"

這個(gè)消息越傳越廣，最后，蔚來企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟不得不親自下場(chǎng)回應(yīng)媒體："目前沒有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通。"

" 吃瓜群眾 " 很興奮：沒有直接否認(rèn)這一事情，那說明傳聞屬實(shí)的可能性比較大。

更多的消息也側(cè)面證明了蔚來準(zhǔn)備跨界造手機(jī)。據(jù) 36 氪報(bào)道，目前已經(jīng)從多個(gè)知情人士處獲悉，蔚來確實(shí)已經(jīng)進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，前美圖手機(jī)總裁尹水軍已經(jīng)加盟，牽頭負(fù)責(zé)蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)江湖都在 " 不務(wù)正業(yè) "。做兩輪電動(dòng)車的跨界造四輪電動(dòng)車，做手機(jī)的扎堆研究汽車自動(dòng)駕駛、造整車。如今，整車廠又來?yè)屖謾C(jī)廠商的生意。

此前，吉利投資百億布局手機(jī)業(yè)務(wù)。如今，手機(jī)界又來了一個(gè)蔚來。

問題是，蔚來今年 1 月的銷量沒過萬，最新一季度虧損了 8.35 億元。在造車圈還沒站穩(wěn)的蔚來，為什么突然準(zhǔn)備做手機(jī)？這葫蘆里究竟賣的是什么藥？

為什么造手機(jī)？

" 蔚來是在以攻為守。" 第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飆對(duì)深途指出。

在孫燕飚看來，以小米、華為為代表的手機(jī)廠商，在過去的四五年時(shí)間里，展現(xiàn)出了超強(qiáng)的跨界、顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的能力。

拿手機(jī)的拍照功能來說，在手機(jī)行業(yè)的沖擊下，全球數(shù)碼相機(jī)產(chǎn)銷量直線下降，根據(jù) CIPA 數(shù)據(jù)，2020 年全球數(shù)碼相機(jī)產(chǎn)量?jī)H為 873.7 萬臺(tái)。

再說家電行業(yè)。當(dāng)下，整個(gè)家電行業(yè)集體進(jìn)入瓶頸期。不少家電公司甚至轉(zhuǎn)型成為小米及其生態(tài)鏈企業(yè)的代工廠。與之相對(duì)比的是，家電公敵——小米 2020 年 IoT 生活消費(fèi)產(chǎn)品營(yíng)收已達(dá)到了 674 億元的規(guī)模。小米智能電視出貨量在 2020 年穩(wěn)居中國(guó)第一。

在顛覆完數(shù)碼相機(jī)、家電，甚至照明行業(yè)之后，這些手機(jī)廠商齊齊看向了另一個(gè)朝陽(yáng)市場(chǎng)——汽車。

小米已經(jīng)成立了一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計(jì)未來 10 年投資 100 億美元。而華為全國(guó)的門店已經(jīng)開始售賣電動(dòng)車。華為智能汽車 BU 余承東夸下海口，2022 年挑戰(zhàn) 30 萬輛汽車銷售目標(biāo)。

強(qiáng)大的敵人，以摧枯拉朽之勢(shì)跨界而來。

" 敵人來勢(shì)洶洶。" 孫燕飆這么理解蔚來造手機(jī)："車企不如以攻為守，跨界造手機(jī)，了解一下手機(jī)廠家跨界的能力究竟如何。"

醉翁之意不在手機(jī)

更為現(xiàn)實(shí)的原因是，" 無論是吉利還是蔚來，他們?cè)焓謾C(jī)都是醉翁之意不在手機(jī)，而在手機(jī)所帶來的新的商業(yè)模式。" 孫燕飆認(rèn)為。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越多的場(chǎng)景被移植到手機(jī)上，越來越多人的時(shí)間也被吸引到手機(jī)上。作為手機(jī)這個(gè)智能終端的上游控制者，各大手機(jī)廠商吃盡了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利。

以蘋果為例，在 2022 年美股首個(gè)交易日，蘋果市值刷新紀(jì)錄，成為全球首家市值突破 3 萬億美元的企業(yè)。

" 為什么蘋果在這么多年沒有技術(shù)創(chuàng)新的情況下，市值還在上漲？因?yàn)樗谌驌碛胁畈欢鄬⒔?10 億的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶。" 孫燕飆說。

掌握近 10 億的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，如同坐擁一座金山。2008 年，蘋果推出了 App Store ，開創(chuàng)了移動(dòng)應(yīng)用商店的生態(tài)模式。沒有哪一個(gè)應(yīng)用開發(fā)商、廣告商能繞開蘋果。

作為全球最活躍的 APP 商城，App Store 每周的訪問量超過 5 億，訪客遍及 175 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。蘋果曾公開透露，App Store 自 2008 年問世以來，通過出售數(shù)字產(chǎn)品與服務(wù)已累計(jì)獲得超過 2600 億美元的收入。

" 目前汽車廠商一年賣 20 萬臺(tái)車，也只能獲得 20 萬的用戶。但是手機(jī)不同，小米 2021 年智能手機(jī)出貨量為 1.91 億。就算跨界賣手機(jī)賣得再差，一個(gè)品牌一個(gè)月賣出 10 萬臺(tái)，一年也能獲得 100 多萬的用戶。" 孫燕飆認(rèn)為，"這些車企跨界造手機(jī)，其實(shí)也是為了擴(kuò)大自己的移動(dòng)用戶基數(shù)。"

移動(dòng)用戶基數(shù)多了，車企才有底氣與騰訊等公司談判，車上的那塊大屏才能入駐更多的移動(dòng)應(yīng)用，創(chuàng)造更多的商業(yè)價(jià)值。

車企造手機(jī)，其實(shí)也在創(chuàng)造更多的可能。

作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的兩大智能移動(dòng)終端——手機(jī)與電動(dòng)車，過去幾乎沒有交集。2017 年第十屆 TC 汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，時(shí)任阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席的王堅(jiān)說到：" 時(shí)隔多年，無論宣稱多么智能的汽車，仍有車主要買一套九塊九包郵的手機(jī)支架備在車?yán)铩?

蔚來造手機(jī)，也許有可能打破兩個(gè)世界的次元壁。

" 手機(jī)是智能的，現(xiàn)在汽車也是智能聯(lián)網(wǎng)的。從邏輯上說，汽車和手機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)可以合二為一。" 汽車分析師張翔對(duì)深途說：" 對(duì)于蔚來來說，打通手機(jī)和汽車兩大軟件生態(tài)系統(tǒng)，汽車的用戶體驗(yàn)變得更好，同時(shí)也打開了手機(jī)市場(chǎng)，一舉兩得。"

手機(jī)與車這兩個(gè)終端的交互融合，也能創(chuàng)造更多的可能性。正如一位微博用戶暢想的：" 蔚來手機(jī)會(huì)有非常多跟蔚來汽車的交互功能，比如說手機(jī) & 車機(jī)文件互傳，AR、VR 資源投影，NOMI 語(yǔ)音助手手機(jī)版等。"

不虧損就是最好的結(jié)果

接下來的問題是，蔚來造手機(jī)，會(huì)威脅到小米、華為的市場(chǎng)份額嗎？

可能性不大。

事實(shí)上，做手機(jī)的門檻要比造車低多了。手機(jī)廠商研發(fā)手機(jī)可能只需要半年到一年，汽車設(shè)計(jì)研發(fā)周期通常需要三四年。

而手機(jī)的硬件供應(yīng)鏈體系已經(jīng)相當(dāng)成熟、完備。不少人甚至調(diào)侃蔚來造手機(jī)：只需做個(gè)方案整合商，讓富士康來代工就可以了。

組建手機(jī)團(tuán)隊(duì)也很容易。一位業(yè)內(nèi)人士告訴深途：" 現(xiàn)在大批量做智能座艙的人，都來源于當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)。"

但當(dāng)今的中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)，已經(jīng)沒有多余的位置留給車企了。

經(jīng)過多年的貼身肉搏戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷。在高端市場(chǎng)，蘋果依舊是絕對(duì)的強(qiáng)者。剩余的市場(chǎng)份額被小米、OPPO、vivo、榮耀瓜分完畢。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2020 中國(guó)人工智能手機(jī)白皮書》顯示，中國(guó)智能手機(jī)出貨量已經(jīng)連續(xù) 3 年呈下降趨勢(shì)，由 2016 年的 5.22 億部下降至 2019 年的 3.72 億部，出貨量下降超過 28%，且 3 年平均跌幅近 10.6%。

孫燕飆指出："這些車企賣手機(jī)，銷量肯定會(huì)一塌糊涂。對(duì)于他們來說，賣手機(jī)僅僅是一個(gè)防御手段。所以銷量不是最重要的，不虧損才是最重要的。"

張翔也持相同的觀點(diǎn)：" 蔚來做手機(jī)，最多能做成一個(gè)小眾品牌，很難像小米、華為一樣占據(jù)較大市場(chǎng)份額。"

沒辦法做大，但想把手機(jī)真正賣出去，困難也不少。最大的困難其實(shí)是定位。想要在存量市場(chǎng)中殺出一條血路，車企們必須要找到獨(dú)特的市場(chǎng)定位。

在孫燕飆看來，一條比較可行的道路是，在車企的汽車用戶中尋找手機(jī)產(chǎn)品的定位。" 這樣才有獨(dú)特性，也許有機(jī)會(huì)彎道超車。"

吉利已經(jīng)有了自己的定位。去年 9 月 28 日，吉利正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，定位高端智能手機(jī)。據(jù)孫燕飆了解，目前吉利準(zhǔn)備做帶有衛(wèi)星電話功能的智能手機(jī)。

至于蔚來，市面上尚未有最新的消息傳來。" 蔚來現(xiàn)在或許還沒想清楚。" 孫燕飆指出：" 其實(shí)蔚來造手機(jī)的消息傳出來，相當(dāng)于豎起了一面旗子，蔚來也能坐等一些手機(jī)廠商過來談判合作。這樣也能了解手機(jī)行業(yè)的具體情況。進(jìn)入任何一個(gè)全新的行業(yè)，都需要知己知彼。"