國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月30日，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1800億件。其中第1800億件快遞包裹是由京東物流無人車送至收件人小區(qū)門口，再由快遞小哥送貨上門，快件派送全程實(shí)現(xiàn)了較高程度的無人化。

近年來，郵政快遞業(yè)持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，無人配送成為新趨勢(shì)，今年更是迎來無人配送車爆發(fā)元年。尤其是以新石器為代表的無人配送企業(yè)，與國內(nèi)主流快遞物流企業(yè)合作，幫助快遞物流企業(yè)降本增效。

以剛過去的“雙十一”大促為例，新石器無人車在全國范圍內(nèi)單月總行駛里程突破1000萬公里，連續(xù)運(yùn)營時(shí)長超過300萬個(gè)小時(shí)。（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：10月12日0點(diǎn)至11月11日23點(diǎn)59分）。具體來看，在長達(dá)一個(gè)月的高強(qiáng)度履約中，新石器無人車以99%的履約率完成交付，其中30%以上的訂單來自深夜。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人配送車能幫助快遞客戶降低30%-50%的末端配送成本。平時(shí)快遞員每天平均往返網(wǎng)點(diǎn)與配送區(qū)域6次，單程一般5-10公里，單次耗時(shí)長達(dá)1小時(shí)。而一旦實(shí)現(xiàn)無人配送車負(fù)責(zé)運(yùn)輸后，快遞員的工作將減少到僅負(fù)責(zé)末端配送與攬收，工作強(qiáng)度大大下降，派攬單量顯著提升，收入也有望隨之增加。

負(fù)責(zé)配送今年第1800億件快遞的京東快遞小哥表示，“自從有了這個(gè)工作‘搭子’，我能夠?qū)Ｗ⒌卦谛^(qū)進(jìn)行攬收和派送，節(jié)省了不少往返時(shí)間，攬派量也提升了不少”。

據(jù)了解，新石器是行業(yè)唯一一家實(shí)現(xiàn)順豐集團(tuán)、京東物流、中國郵政、“三通一達(dá)”和極兔速遞等頭部快遞集團(tuán)全合作覆蓋的無人配送供應(yīng)商，累計(jì)獲取KA市場(chǎng)近7成的中標(biāo)數(shù)量，持續(xù)領(lǐng)跑無人配送行業(yè)。

在快遞場(chǎng)景之外，新石器也在生鮮、冷鏈、商超、快運(yùn)等城配場(chǎng)景也在快速完成驗(yàn)證。無人車配送不但幫助優(yōu)化了配送時(shí)效和服務(wù)時(shí)間，如夜間時(shí)段配送無人車每晚可運(yùn)輸10趟及以上，也提升了服務(wù)確定性和客戶體驗(yàn)，助力企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈。今年新石器還聯(lián)手滴滴貨運(yùn)在即時(shí)配送上首創(chuàng)無人貨運(yùn)RaaS服務(wù)（RoboVan-as-a-Service)，實(shí)現(xiàn)無人車服務(wù)所見即所得，顯著降低物流客戶使用無人配送的門檻。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，無人配送車在未來三年將迎來爆發(fā)期。預(yù)計(jì)三年后，北上廣等大城市都至少有幾千臺(tái)無人配送車運(yùn)營，總量可能有幾十萬臺(tái)，行業(yè)大有可為。隨著無人配送車在大量商業(yè)化場(chǎng)景的落地和運(yùn)營，無人配送車的能力持續(xù)優(yōu)化，不但“能跑”而且“跑穩(wěn)、跑高效”。