共享單車又在新一輪巨量吸金。
6月16日，摩拜單車宣布完成總額超過6億的E輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄。這輪依然是騰訊領投，同時引入交銀國際、工銀國際、Falrallon Capital等重磅投資機構，同時，紅杉資本中國基金、TPG、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持。
此前有消息稱，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。不過從融資速度上來看，這一次摩拜走在了前面。
有人將摩拜、ofo的E輪融資視為收官之戰(zhàn)，認為這可能是決定雙方生死的一輪融資。
早在去年9月，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎就曾公開斷言——“共享單車將在90天內結束戰(zhàn)爭。”如今，9個月快過去了，共享單車的戰(zhàn)爭不僅沒結束，還從燒錢大戰(zhàn)到補貼大戰(zhàn)，又轉移到海外大戰(zhàn)。
接下來，共享單車市場戰(zhàn)局將怎么走？ofo、摩拜兩巨頭的PK何時見分曉？就此，全天候科技跟金沙江創(chuàng)投朱嘯虎進行了獨家面談，眾所周知，他是ofo和滴滴的早期投資人。
影響下步戰(zhàn)局的關鍵：資本忍受力
摩拜已完成新一輪融資，ofo的融資進展如何？
朱嘯虎： 還在進行當中，還在談條件，希望談的更好一點。應該會很快吧，大家要有些耐心。
有人把摩拜ofo的這輪融資視為決定生死的收官之戰(zhàn)。你怎么看下步戰(zhàn)局？
朱嘯虎：下一步首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個PK。昨天就有兩家單車項目關閉了，在未來的幾個月可能會有越來越多的單車項目自己關掉。因為它們的體量和規(guī)模太小，收購價值不大。
你認為ofo、摩拜也會像當年滴滴快的一樣，最終走向合并？
朱嘯虎： 下一步先清場吧。從目前來看，沒考慮合并。
你認為ofo、摩拜之戰(zhàn)何時能見分曉？
朱嘯虎： 看資本對效率的忍受力，現(xiàn)在資本太瘋狂，所以還要再看幾個月，看有沒有變局的機會出來。最終還是要看這個盈利模式是不是成立，這是商業(yè)本質。
去年9月你曾說過，共享單車90天內就可結束戰(zhàn)斗。但今天戰(zhàn)斗仍在持續(xù)，且愈演愈烈。為何你預判的局面沒有如期而至？
朱嘯虎：現(xiàn)在市場上的錢太多了，巨量的資本會踏平掉很多運營上的，可能公司運營效率沒那么高，但資本的力量太大了，可以把這些低效彌補掉。但長遠來看，運營效率是雙方決勝的關鍵，資本都是很聰明的錢，如果資本效率下降了，大家都會調整的。
你之前說過，ofo再不濟也可以賣給滴滴，你是有備選方案的?，F(xiàn)在滴滴還是備選方案嗎？
朱嘯虎：現(xiàn)在完全不需要了。這是當年我們投資ofo的時候的一個考慮。當時我們對共享單車還沒看清楚，遠遠低估了這個市場。我們當時不知道校園外的市場到底存不存在我們只知道在校內市場肯定是很好的。當時我認為，校內市場做的好，一天兩三百萬單，這個體量和利潤，那是可能在上市的。如果自己做不起來，我們可以賣給滴滴。這只是當年的情況。現(xiàn)在ofo已經遠遠超出我們當年的期望了。現(xiàn)在每天2000多萬單的體量，已經是非常大的公司。網公司，有多少每天訂單在1000萬以上？不超過10家。
ofo、摩拜近期都在布局海外，你怎么看共享單車出海？
朱嘯虎： 海外市場肯定是存在的，但這不是主流，只是些花絮，主流市場一定是在國內。中國有十幾億人口，是最大的市場。麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，中國每天有3.5億次的自行車騎行，全世界其它國家加一起可能都沒這么多。ofo出海要看效果，投下去要能賺錢。
兩家紛紛出海是否意味著共享單車在國內已經接近飽和？
朱嘯虎：從麥肯錫的數(shù)據(jù)來看，出行需求遠遠沒有被滿足。從單車目前投放的數(shù)量來看， 也只在極個別的大城市是量比較大的，如果接下來的半年繼續(xù)高速投放，那么這幾個大城市是有可能飽和的。
勝負關鍵靠團隊，拼運營效率、回歸商業(yè)本質
ofo、摩拜接下來要分出勝負，關鍵拼什么？
朱嘯虎： 最終就是拼運營效率和商業(yè)模式，歸根結底拼的還是團隊。
你怎么看ofo、摩拜的團隊，孰優(yōu)孰劣？
朱嘯虎： ofo團隊更年輕，團隊文化非常健康和陽光，他們代言人鹿晗就非常符合他們的調性。創(chuàng)業(yè)，我們永遠相信年輕人。我們投的CEO程維、毛文超、張旭豪，包括戴威，他們創(chuàng)業(yè)的時候都是非常年輕。他們現(xiàn)在也正是互聯(lián)網的當打之年。
都是有利有弊的，年輕也意味著經驗相對不足。
朱嘯虎：中國互聯(lián)網，拼勁非常重要，精力體力上年輕人都有優(yōu)勢。而且 ofo 團隊學習能力都很強的。
摩拜董事長是創(chuàng)始人李斌，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曾任Uber中國的管理層，這是一種背書，ofo是大學生創(chuàng)業(yè)。
朱嘯虎：ofo也有非常好的人才。戴威的性格和格局決定了他能用非常強、非常好的人。摩拜有人背書，我們也在為ofo背書。ofo背后有滴滴，滴滴市值是500億美金，程維柳青的號召力和執(zhí)行力是其他CEO很難比的。
除了錢，資本的價值在哪？
有人用邪惡形容今天的資本，認為他們在共享單車市場，除了給錢，沒有創(chuàng)造其它價值。你怎么看？
朱嘯虎：資本肯定是有力量的，而且大體量的資本絕對是非常聰明的錢。千萬不要低估資本的力量。
以金沙江創(chuàng)投為例，為ofo提供了錢以外的哪些價值？
朱嘯虎：我們是小錢，我們只能提供一些專業(yè)上的判斷和意見。
作為早期投資人，你是否有幫助ofo提升團隊？
朱嘯虎：當然有，早期我們會看它最需要怎樣的人才，包括ofo團隊中的很多人是從滴滴過去的。
是你推薦過去的？
朱嘯虎：通過各種方式過去的。
除了錢，你對ofo最大的幫助在哪里？
朱嘯虎：早期投資人會幫著把一下方向，還有就是資源和背書。我們一開始就跟滴滴說，共享單車等于是（打車的）后花園，自行車這塊，我們認為投資是比滴滴自己做更好的。我們先幫它布個局，等到時機合適滴滴再看要不要進來，我們投ofo時就有這樣的考慮。
來源：全天候科技
