難以獨立存活，無人貨架的歸宿在哪里？有態(tài)度
不是所有的創(chuàng)新都能“改變世界”，有時候你辛苦琢磨出的點子，只是給別人的產(chǎn)品添加了一個新功能而已，即使它一時風(fēng)起云涌，獲得巨額投資也不例外。
在我看來，現(xiàn)在獲得資本火熱追捧的無人貨架，就屬于不足以支撐一個獨立產(chǎn)品的創(chuàng)新，它最好的結(jié)局，是作為別的零售業(yè)態(tài)的一種附屬功能而存在。
為什么無人貨架難以獨立存活？
一種新事物，新形態(tài)的出現(xiàn)，當(dāng)然可能成為顛覆行業(yè)的獨立產(chǎn)品，但同樣可能淪為其他大平臺的一個小功能。
在8-9年前，以 Foursquare和“街旁”等為代表的LBS（以位置為基礎(chǔ)的服務(wù)），用手機GPS定位標(biāo)注你的位置，并可“打卡”簽到，與人分享心情日記。當(dāng)時有很多觀察者覺得LBS風(fēng)投喜歡，用戶又多，好像是有戲的。
但是微博、Facebook、Twitter等社交工具，只是在發(fā)消息時輕松的加入了位置屬性，就輕松地打敗了除簽到打卡外缺乏其他附加功能的LBS應(yīng)用，使之銷聲匿跡。
近年來，“足記”，“時光相冊”等相對冷門的相機應(yīng)用以一款濾鏡或特效刷爆網(wǎng)絡(luò)，但終因欠缺持續(xù)開發(fā)能力，又沒有忠誠用戶群而曇花一現(xiàn)。
一個新點子能否獨立生存，主要是看它：（1）是否很容易被抄襲；（2）是否有分拆玩法，多元化發(fā)展的空間。
被抄襲的風(fēng)險讓創(chuàng)業(yè)者如履薄冰，是創(chuàng)業(yè)最難的地方之一。科大訊飛長期被認(rèn)為擁有AI先發(fā)優(yōu)勢，但今年阿里和騰訊等試圖“彎道超車”，訊飛未來是否能繼續(xù)領(lǐng)先被打上了問號。
而只有從一個單獨的功能出發(fā)，繼續(xù)演變出多種不同的玩法，才能支撐其擴(kuò)展為一個完整的產(chǎn)品。手機短視頻因為出現(xiàn)了動效、變聲、尬舞等創(chuàng)新點，從社交網(wǎng)絡(luò)的子功能中獨立出來，市場空間得到了明顯擴(kuò)大。
以上述標(biāo)準(zhǔn)看最近“風(fēng)口”上的無人貨架，盡管已經(jīng)有十余家無人貨架獲得總額超過25億元的投資，但在長遠(yuǎn)看來，它能獨立存活下去的前景卻不樂觀。
首先，無人貨架的競爭門檻太低。
作為極度追求降低硬件成本的商業(yè)模式，無人貨架在重資產(chǎn)的線下實體商業(yè)領(lǐng)域，試圖以相對“輕資產(chǎn)”模式追求快速啟動。自動售貨機硬件費用可達(dá)每臺數(shù)千元，而無人貨架僅僅需要花幾十塊錢買一個貨架而已，運營方面的費用占了大頭。
這當(dāng)然利于快速驗證商業(yè)模式和獲得融資，卻等于放棄了實體經(jīng)濟(jì)固有的資產(chǎn)門檻，以至于什么類型的企業(yè)，都可以過來插一腳。阿里就不說了，順豐、餓了么甚至獵豹移動都來做。所有企業(yè)不分青紅皂白地參與進(jìn)來，使得無人貨架的“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”們十分尷尬。
而且，貨架企業(yè)標(biāo)榜的大數(shù)據(jù)精細(xì)化運營，目前尚未看到實際效果。貨架本身并無技術(shù)含量，也不包括攝像頭什么的，難以杜絕入住后的貨品損失隱患；因為都是小額交易，即使抓到了貨損證據(jù)，“處罰”也無從談起。現(xiàn)有的貨架運營商都很難用開放的貨架形式有效解決上述問題。
其次，現(xiàn)有的全開放式無人貨架，并無太多的后續(xù)想象空間。
當(dāng)前用來解決上班族零食消費需求的“最后10米”方案，大致包括：傳統(tǒng)自動售貨機、加入面部識別等功能的改良型售貨機、以及開放的無人貨架。所有這些方案，從本質(zhì)上來說是一樣的，主要的區(qū)別可能僅在于產(chǎn)品設(shè)計和用戶體驗層面。
從媒體報道來看，無人貨架運營商似乎寄希望于通過隨便敞開拿，降低人們使用時的設(shè)防情緒。只要購物流程稍微麻煩一點點，就會讓消費者其他的念頭有可乘之機，打消購買欲望。這可能是無人貨架唯一的相對優(yōu)勢。
而這種只能說得上是“微創(chuàng)新”的形態(tài)，更說明了它不具備成為獨立產(chǎn)品所需的條件。如果貨架形態(tài)不變，除了在貨架放廣告，在App付款時候放廣告，也沒有其他創(chuàng)意性的盈利辦法。
無人貨架將成為哪些業(yè)態(tài)的補充？
現(xiàn)有的開放式無人貨架，幾乎沒有可能會長久做下去，反而特別適合成為其他零售業(yè)態(tài)的一個附屬功能。無人貨架企業(yè)未來或許有多種活法，但恐怕前提是必須戰(zhàn)略放棄敞開的貨架，轉(zhuǎn)為其他形態(tài)。
第一種可能：做以大數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)零食采購的供應(yīng)商
現(xiàn)有的無人貨架模式，主打通過全國和區(qū)域性的大數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)所謂的“千架千面”。假設(shè)大數(shù)據(jù)真的可以增加復(fù)購率，那么這些數(shù)據(jù)有比現(xiàn)在更好的利用方法。
免費零食可是很多“互聯(lián)網(wǎng)思維”的企業(yè)在招聘時亮出的誘惑。畢竟企業(yè)買零食的錢都出自本應(yīng)發(fā)給員工的工資，還是羊毛出在羊身上。
因此，如果知道員工愛吃什么，就可以幫助企業(yè)集中采購食品后對員工免費發(fā)放，甚至可以開展零食“訂閱”服務(wù)。從考驗人性的讓員工自律付費，轉(zhuǎn)向?qū)ζ髽I(yè)整體打包服務(wù)，也能更好地防止無謂的運營損耗。
如果說順著這個思路轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)驅(qū)動，那么本來就在白領(lǐng)工作生活半徑內(nèi)的便利店、大超市和已有的自動售貨機都可以走這條道路。而且，銷售經(jīng)驗越豐富，數(shù)據(jù)積累越多的零售企業(yè)，做起來效果越好。
第二種可能：做寫字樓高峰時段運送鮮食的中轉(zhuǎn)站
無人貨架、無人便利店和有人便利店有一個共同規(guī)律——鮮食即使SKU并不多樣，也能在實際銷售中占據(jù)半壁江山。
在早中晚三個人流高峰時段，寫字樓白領(lǐng)們下樓難，排隊難，上樓也難，兩小時午休基本上不夠用。任何企圖讓員工自己取餐的方法，在電梯面前都非常不人道。雖然網(wǎng)上訂外賣相對緩解了就餐難，但要想準(zhǔn)時吃上飯也得提前兩小時下單。
如果有一種統(tǒng)一的配送方式，能將樓內(nèi)甚至園區(qū)內(nèi)所有用戶的訂餐需求及時收集上來，再安排一次性統(tǒng)一配送，就能防止每個人辛苦上下樓一次，只取了自己的那一份。
有無人貨架為針對性解決上班族午飯問題，主打鮮食供應(yīng)，為此定制了每臺成本約千元的冷柜或熱柜。這也讓它們原本一個貨架就能解決的低成本優(yōu)勢蕩然無存，實際上改變了無人貨架的原始形態(tài)。
而如果只是提前一小會錯峰把訂購的午餐送上樓，那么配送和保存問題就會相對輕松很多。如此看來，在3-5km配送范圍內(nèi)的零售網(wǎng)點，或者快遞物流平臺直接參與，效果更好。
第三種可能：做配送范圍內(nèi)商超、餐飲的體驗站
如果運營商不自帶供應(yīng)鏈，或者沒有自己的倉儲平臺的話，那么自動售貨機不能解決的缺貨、補貨問題，無人貨架一樣是解決不了的。
自帶線下網(wǎng)點的玩家，如果做一個擴(kuò)展性的貨架業(yè)務(wù)，將樓下部分商品直接弄上樓的話，就是很自然的業(yè)務(wù)延伸。
所以，無人貨架還適合作為周邊零售、餐飲業(yè)者的一個“體驗站”。最近貨架領(lǐng)域競爭的一些新變化，已經(jīng)體現(xiàn)出和其他業(yè)態(tài)相互融合的跡象。
順豐、餓了么等物流配送服務(wù)都有布局貨架，如果要通過貨架實現(xiàn)錯峰送餐，那快遞和外賣來做顯然更適合。反過來，最初做貨架的則開始嘗試布局更大型的店面，除了增加覆蓋之外，更重要的是方便就近補貨。
總結(jié)來看，單純放一個架子擺零食這樣的無人貨架形態(tài)是沒什么可能深入發(fā)展的，它更可能變?yōu)槲锪鳌⑼赓u、零售店面等現(xiàn)有業(yè)態(tài)的一項附屬功能。
無人貨架可能演變的方向包括但不限于：以大數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)零食采購的供應(yīng)商；寫字樓高峰時段運送鮮食的中轉(zhuǎn)站；便利店、超市、餐廳配送范圍內(nèi)的體驗站等。
作者： 李書航
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