來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN）
作者 | 東籬
夏天剛緝拿完“雪糕刺客”，秋天又來了個“充電刺客”。
近日，共享充電寶又漲價的消息沖上熱搜，從早期的0.5元/小時集體跨入“4元時代”，一些熱門景點每小時充電價格甚至高達10元。
“火電1度3毛9，風(fēng)電1度4毛6，共享充電寶5伏1萬毫安0.05度電，1小時卻收4塊錢。共享充電寶這么貴，是愛迪生那會兒留下來的百年老電嗎？”
脫口秀演員House的吐槽一出，立馬被網(wǎng)友們官宣為“互聯(lián)網(wǎng)嘴替”。到處“挨刺”的消費者怒火中燒：“它明明可以直接搶錢，卻還給了我0.05度電。”
可盡管消費者都快被薅禿了，共享充電寶卻由盈轉(zhuǎn)虧，越貴越虧。“共享充電寶第一股”怪獸充電去年四個季度連續(xù)虧損1.25億，今年上半年又虧損2.8個億；上市折戟的小電科技還傳出裁員2000人的消息。
案情的走向開始變得撲朔迷離，共享充電寶們10元/小時掙（搶）回去的錢呢？
錢都去哪兒了？
打工人每個月交完房租之后剩下的那部分，才是當(dāng)月的可支配工資，房租那筆錢只是在自己的卡上短暫停留了一會兒，這很容易理解。
而共享充電寶們，每年的很大一部分充電寶租賃收入也只是在公司的賬上過了一下，就立馬轉(zhuǎn)入了線下商家或代理商的口袋，剩下的部分才是自己的可支配營收。
對于怪獸充電來說，上述銷售和營銷費用占總營收的比重，從2019年的67%攀升至了今年第二季度的96.2%，也就是幾乎所有的營收都拿去給商家和代理交了“房租”。
一般而言，共享充電寶企業(yè)采用的是直營與代理相結(jié)合的商業(yè)模式。
直營模式下，公司自有團隊直接與區(qū)域內(nèi)商家聯(lián)系，鋪設(shè)以及維護設(shè)備，并且需要向商家支付包括入場費與傭金費用在內(nèi)的激勵費用；
而代理模式下，則依賴代理商去拓展下線，聯(lián)系商家，然后與這些點位老板締結(jié)合約，約定分成比例，品牌方只需提供設(shè)備和業(yè)務(wù)支持。
（怪獸充電商業(yè)模式/東方證券）
盡管直營模式可以讓共享充電寶企業(yè)獲得全部收入，但對企業(yè)的現(xiàn)金流是個考驗，需要預(yù)先向商家支付高額入場費；而代理相比直營管理模式更輕，由代理商自主承擔(dān)點位競爭及盈利壓力，有利于快速拓展下沉市場。
作為回報，企業(yè)需從消費者收取的租金中，以一定的比例向代理商支付傭金費用，內(nèi)卷之下，這一傭金費率往往可以達到 75%-90%。
然而，代理商除了分走企業(yè)大部分利潤，還極難管理，在自己的轄區(qū)內(nèi)擁有極高的定價權(quán)，即使共享充電寶品牌不漲價，代理商和點位商家為了多牟利也會隨意加價，“天價充電寶”由此誕生。但在漲價的同時產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量卻并未顯著提升，進而造成了消費者口碑的一落千丈。
（怪獸充電/圖源網(wǎng)絡(luò)）
即便如此，共享充電寶們想要“活命”，就必須依賴代理商攻城略地，占據(jù)市場份額，“燒錢”也要做下去，撐到行業(yè)再度洗牌的那一刻。
就這樣，即使共享充電寶越來越貴，品牌方支付給代理和商家的分成也越來越高，營銷和銷售費用也越來越多，業(yè)績虧損也由此出現(xiàn)。
而這樣燒錢換增長的戲碼并不具備可持續(xù)性，共享充電寶行業(yè)壁壘低，一旦有新的資本玩家入場，此前建立起來的規(guī)模護城河便非常容易崩塌。
共享單車便是前車之鑒，現(xiàn)如今這一賽道儼然成為了互聯(lián)網(wǎng)大廠的角力場，市場前三由背靠餓了么的哈啰、背靠滴滴的青桔和美團單車牢牢占據(jù)。
有趣的是，在共享充電寶賽道也有一個大家都熟悉的選手——美團。
“三進二出”的美團
能夠隨借隨還、解決手機用電焦慮的共享充電寶，在誕生初期憑借其低廉的價格迅速打開了市場，并成為共享經(jīng)濟業(yè)態(tài)里為數(shù)不多真正能夠盈利的商業(yè)模式。
2017年5月，騰訊創(chuàng)業(yè)測算，每個充電寶機柜實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本，年成本利潤率最高可達85%。同年，美團在石家莊和青島小規(guī)模試水了充電寶業(yè)務(wù)。
2017年也是共享充電寶賽道最受資本熱捧的一年，全年共發(fā)生投融資39起，總金額超30.64億元人民幣，街電、小電和怪獸充電均在該年內(nèi)完成三輪融資。
然而美團這邊由于身陷與餓了么的“外賣之戰(zhàn)”，再加上試運營期間業(yè)務(wù)進展緩慢，美團充電寶兩次擱淺，直到2020年才再度重啟。而那時市場格局已經(jīng)歷了翻天覆地的變化，由街電、小電、來電、怪獸組成的“三電一獸”合計占據(jù)了8成以上市場份額。
不過，錯失風(fēng)口的美團很快便攪翻了這個局。從2020年5月開始，美團充電寶業(yè)務(wù)在全國200多個地級市進行投放覆蓋，每個月大概能投放七八萬戶商家，美團也一躍而成當(dāng)年設(shè)備量增長最大的企業(yè)，年度活躍用戶達到了650萬。
共享充電寶行業(yè)也由此迎來了新一輪洗牌。2021年，街電和搜電宣布正式合并為竹芒科技，行業(yè)格局變成“小竹獸”+美團。截至今年上半年，竹芒科技市占率為39.5%，怪獸充電為21.3%，緊隨其后的美團和小電各自占了15.4%和14.7%，合計占據(jù)超9成市場份額。
（一個點位同時陳列多家共享充電寶柜機）
美團快速擠入前三，被外界解讀為背靠其成規(guī)模的商戶資源、用戶流量及“地推鐵軍”開展的“降維打擊”，但答案可能不止于此。事實上，美團入局共享充電寶的真正原因并非短期內(nèi)掙錢回本，而是為了搶占線下流量入口。
據(jù)前瞻研究院預(yù)計，到2024年，中國共享充電寶用戶數(shù)量將達到6億人。引入共享充電寶這類頻次相對較高的應(yīng)用，將能夠增加超級APP的流量入口和登錄頻次，互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場加碼共享單車也是同樣的邏輯。
用戶掃碼借出充電寶，再歸還結(jié)賬，至少需要經(jīng)歷“觀看點擊”、“信用免押”和“結(jié)賬”這三個過程，“廣告”、“金融”和“支付”這三大業(yè)務(wù)便隨之激活。
也正因此，不只美團，餓了么也在去年4月與怪獸充電合作上線了充電寶服務(wù)，用戶可在餓了么APP上掃碼借還充電寶。
到這里，故事的走向似乎又變成了巨頭之間的競爭。那么問題來了，有美團和餓了么這兩大巨頭在這兒耗著，其他共享充電寶品牌還有爭奪的必要嗎？
實際上，自我造血的問題解決了，理論上是不用擔(dān)心巨頭獨吞勝利果實的。為了打破盈利模式單一的問題，開拓第二增長曲線，白酒、口罩、短視頻這些與共享充電寶毫無關(guān)聯(lián)的新賽道，也成了共享充電寶企業(yè)新的嘗試點。
可在伯虎財經(jīng)看來，在主營業(yè)務(wù)賺不到錢的情況下盲目找尋第二曲線，不過是給自己制造了另一個“燒錢無底洞”。業(yè)內(nèi)人士也指出：“如果布局的這些業(yè)務(wù)沒有直接解決市場痛點，滿足不了消費需求，布局得越多，越消耗成本，給企業(yè)的運營也會帶來越多負擔(dān)。”
而在黑貓投訴上，“共享充電寶”相關(guān)投訴多達15501條，好借難還、服務(wù)差、亂扣錢、強制消費等問題屢見不鮮，另外充電慢、外殼臟、收費混亂等問題也遲遲得不到解決，可隨著手機一步步降低對充電寶的依賴，共享充電寶還能“擺爛”多久？
充電是剛需，但共享充電寶不是
在共享充電寶出現(xiàn)在大街小巷之前，人們外出前一般會做兩件事，一是給手機充電，二是給充電寶充電。
共享充電寶出現(xiàn)之后，則給外出加上了一絲說走就走的底氣，當(dāng)然，也僅限于短途外出。
但如今，手機廠商圍繞快充和續(xù)航持續(xù)“內(nèi)卷”，或許可以從根源上消解消費者日常的“沒電焦慮”。
例如，vivo子品牌iQOO的新款機型充電功率突破了200W大關(guān)，12分鐘左右即可充滿；華為Mate50系列搭載了沒電也能打電話、掃碼的續(xù)航新技術(shù)，在電量降到1%時還可續(xù)航3小時，或通話12分鐘。
另一邊的充電寶也一直在快充方面下功夫，輸出功率最高可達到140W，100W、66W的快充充電寶也已比較常見。“充電寶大廠”小米還發(fā)布了首款磁吸無線充電寶，小巧輕便，解決了充電寶攜帶笨重的問題，相當(dāng)于是手機的第二塊備用電池。
反觀怪獸、街電、來電等主流品牌，其投入市場的共享充電寶輸出功率基本以5W和10W兩種規(guī)格為主，目前主流手機充電接口都在67W、120W。
根據(jù)充電頭網(wǎng)的對比測試，在5W慢充的情況下給一臺iPhone12充電，30分鐘僅充入18%電量，充滿共耗時3小時19分鐘；18W及更高快充在30分鐘時可充至58%，差距明顯。
（來電共享充電寶/圖源網(wǎng)絡(luò)）
而充電速度慢會直接導(dǎo)致充電時間變長，費用也會隨之增多。有網(wǎng)友就表示，自己租用共享充電寶一小時，花費10元，卻只充了10%的電量。
除開共享充電寶損壞、老化等原因，不少網(wǎng)友懷疑這是共享充電寶商家有意為之，畢竟充得慢一點、借用時間長一點、付錢就多一點。
共享充電寶的誕生本來是為了給消費者帶來方便，如果共享充電寶企業(yè)失掉初心，只顧“蒙眼狂奔”，“吃相難看”，消費者們自帶充電寶上街，又有什么所謂呢？
